История Michelin
История компании Мишлен начинается с 1832 года, когда дед по материнской линии братьев Мишлен Аритит Барбье со своим двоюродным братом Эдуардом Добре построили небольшую фабрику по производству металлоконструкций в провинции Клермон-Ферран (Clermont-Ferrand) под названием «Барбье и Добре». После их смерти в 1886 году управление берет на себя Андре Мишлен (Andre Michelin) и Эдуард Мишлен (Edouard Michelin). 28 марта 1889 года Эдуард становится управляющим мануфактуры с новым названием Compagnie Generale des Etablissements Michelin. Именно этот год можно считать официальным основанием компании!
Постоянные эксперименты Братьев над ассортиментом выпускаемой продукции и поисками своей ниши на рынке привели к тому, что в конце 19 века компания была известна своими тихими тормозными колодками Silent, водопроводными и газовыми трубами, а также клапанами и ремнями. Обратив внимание на быстро растущий велосипедный рынок, на заводе принимают решение приступить к выпуску велосипедных шин. Проведя комплексное исследование представленных на рынке велопокрышек, специалисты выявили их основные минусы и явили свету первую съемную с обода велосипедную шину. До этого момента испорченную шину приходилось выбрасывать вместе с ободом. Помимо того, что такое революционное на тот момент решение существенно удешевило стоимость велопокрышки для конечного потребителя, съемная шина стала ремнотопригодной. Уже в 1891 году компания Michelin получила патент на выпуск съемных пневматических шин.
Начало технического прогресса компании приходится на 1891 год, когда велосипедист Шарль Террон (Charles Terront), использовавший съемные пневматические шины Мишлен, одержал убедительную победу в веломарафоне Париж-Брест-Париж. В ходе гонки он пять раз прокалывал шины, но с успехом заменял их, и по итогам марафона шины Michelin завоевали безоговорочное признание. В дальнейшем компания Мишлен будет одним из мировых лидеров в области вело- авто- и мотоспорта.
В 1898 году рождается нынешний символ компании. Бибендум (Bibendum) был нарисован в 1898 году О'Галопом (O'Galop) специально для пивовара из Мюнхена, который отказался принимать работу французского художника, но нарисованный им персонаж не остался невостребованным. На одной из выставок Эдуард Мишлен увидел стопку сложенных друг на дружку шин разного диаметра, которая напоминала силуэт забавного человечка. Именно с этой идеей он и обратился к французскому карикатуристу О'Галопу.
В 1904 году компания Мишлен приходит на Российский рынок и открывает в Москве и Варшаве свои собственные складские помещения. В Русском автомобильном издании появляется статья «Новая шина Мишлен» с изображением бибендума с легкостью несущего на плече грузовой автомобиль. В те времена в Москве, в Архангельском переулке, было основано Русское Генеральное Агентство Шин «Мишлен». В 1917 году Агентство закрылось, но не навсегда.
Уже в 1906 году Бибендум был широко представлен на открытии первого шинного завода компании Michelin во Франции. А мировую известность приобрел за счет широкомасштабной рекламной кампании, в рамках которой О`Галопом было отрисовано порядка 300 вариаций рисунков с Бибендумом.
В 1907 году компания Michelin открывает производство в Итальянском городе Турин, ставшее первым за пределами Франции.
С 1934 по 1976 годы компания Michelin владела Французским автомобильным гигантом Citroen. Под его управлением в компании появляется первый автомобиль с передним приводом и икона стиля того времени, легендарная модель DS укомплектованная шинами Michelin.
Еще в 1906 году компания организовала специальное туристическое агентство, организовывающее маршруты для автомобилистов. Сначала агентство разрабатывало оптимальные маршруты внутри страны, постепенно выходя за ее пределы. К середине 20 века было решено систематизировать накопленный данные в единый справочник в котором будут содержаться самые лучшие отели и рестораны. Так в 1946 году появился первый красный гид по Европе.
В 1946 год был ознаменован появлением первой радиальной шины, известной под маркой «Мишлен Х». Уникальное на тот момент радиальное строение каркаса стало революцией в области шинной промышленности и обеспечило предприятию технологическое опережение всех конкурентов на несколько лет.
В 1988 году компания Michelin поглощает американского производителя автомобильных шин, компанию Uniroyal вместе с которой становится обладателем торговой марки BFGoodrich.
На сегодняшний день Мишлен – это около 130 000 сотрудников, работающих на 80-ти производственных площадках в 19-ти странах мира, множество технологических центров (Франция, Япония, США) и шесть собственных плантаций натурального каучука в Бразилии и Нигерии.
Для защиты окружающей среды компания Michelin уделяет огромное внимание полному анализу влияния своей деятельности и продукции на экологию.
Мишлен – движение к совершенству.
Новая конструкция V-образного рисунка протектора с центральным поперечным ребром обеспечила эффективную передачу крутящего момента мощных автомобилей. Конструкция каналов с использованием поперечных мостиков способствует дополнительной жесткости протектора, что положительно сказывается на управляемости. Общая протяженность ламелей была увеличена на 75% благодаря чему существенно сокращается тормозной путь на зимней дороге. 
В протекторе модели Latitude Alpin 2 использованы ламели Stabiligrip. Ламели Stabiligrip создают большое количество цепляющихся кромок, а также разбивают водную пленку и осушают поверхность для лучшего сцепления. Конструкция ламелей обеспечивает жесткость блоков протектора за счет трехмерной конструкции с элементами самоблокирования. Использование в протекторе ламелей Stabiligrip способствовало безопасному и предсказуемому поведению автомобиля на сложных участках зимней дороги.
Резиновая смесь Heliocompound 3G изготовленная с применением кремния и подсолнечного масла сохраняет высокую эластичность протектора вне зависимости от температуры окружающей среды. За счет этого, удалось добиться высокой степени деформации протектора о микронеровности дороги. Помимо этого, новый состав резиновой смеси обладает высокой износоустойчивостью.
Особенности протектора
Исследование компании Michelin показало, что большинство полноприводных автомобилей для бездорожья большую часть времени используются на асфальтовых дорогах, при этом 64% водителей недовольны уровнем комфорта шин представленных на рынке. Автошина Michelin Latitude Cross создавалась с учетом того, чтобы оправдать ожидания своих владельцев, предлагая оптимальное соотношение сцепления и комфорта.
Уникальное строение асимметричного рисунка протектора, с разнонаправленными блоками и широкой сетью водоотводных канавок, изготовлено с использованием технологий применяемых в шинах для землеройной техники.Использование оптимизированного расположения блоков разного размера уникальной формы существенно сократило уровень шума.
Новая резиновая смесь Terrain-Proof, использованная в автошине Michelin Latitude Cross, обладает высокой износоустойчивостью.Уникальное строение грунтозацепов расположенных в плечевой зоне протектора, изготовленных по технологии Mud Catcher способствует уверенному движению по рыхлому грунту.
Большое количество ламелей способствует уверенному движению по покрытиям с низкими сцепными свойствами.
Технология увеличенного пятна контакта VCP использованная в резине Michelin Latitude Sport способствует надежному и уверенному прохождению виражей на высоких скоростях.
Строение шины Michelin Latitude Sport
Асимметричный рисунок протектора способствует уверенному прохождению по сухому и мокрому дорожному покрытию. Внешняя сторона протектора с массивными блоками обеспечивает оптимальное распределение нагрузки при маневрировании и движении по сухой дороге. Внутренняя часть протектора имеющая 40% негативного профиля, оперативно отводит воду через сеть водоотводных каналов, препятствуя потере сцепления.Уникальная конструкция каркаса шины обеспечивает равномерное распределение нагрузки, обеспечивая увеличение площади пятна контакта и равномерный износ протектора.
Дополнительный брекерный слой, продленный в плечевой зоне протектора, способствует снижению деформации при нагрузках возникающих на больших скоростях.
Ламели Stabiligrip
/michelin_paa4_porsche_1.jpg)
Использование в протекторе покрышки Michelin Pilot Alpin A4 (Porsche) ламелей изготовленных по технологии Stabiligrip способствовало существенному увеличению жесткости блоков протектора за счет эффекта самоблокирования. Такая конструкция сделала движение автомобиля более контролируемым, предсказуемым и безопасным при движении по любому типу дорог.Heliocompound 3G
/michelin_paa4_porsche_2.jpg)
Отличные сцепные характеристики шины, на любом типе покрытия, обеспечиваются за счет резиновой смеси протектора Helicompound 3G. Высокая эластичность резиновой смеси нового поколения гарантирует эффективное сцепление с микронеровностями дороги даже при сверхнизких температурах. Помимо этого новый состав резиновой смеси Heliocompound 3G обладает высокой износоустойчивостью.
Шина Michelin Pilot Super Sport разрабатывалась при участии специалистов компаний Porsche, BMW Motorsport и Ferrari.
Комбинация трех технологических решений Bi-Compound, Twaron и Variable Contact Patch 2.0 обеспечили шине превосходные характеристики при движении по любому типу дорожного покрытия на высоких скоростях.
Технологические особенности шины Michelin Pilot Super Sport
Технология Bi-Compound
Асимметричный рисунок с использованием двух видов резиновой смеси в левой и правой частях протектора, обеспечивает надежное сцепление в любых погодных условиях. Внешняя часть протектора содержит новый усиленный эластомер и технический углерод, что способствует надежному сцеплению на сухой дороге и высокой износоустойчивости. Внутренняя часть протектора состоит из эластомеров обеспечивающих эффективное поведение шины на мокрой поверхности дороги.Материал TWARON
В конструкции каркаса покрышки Michelin Pilot Super Sport использовано уникальное пара-арамидное синтетическое волокно TWARON отличающееся высокой механической и термической стойкостью. Арамидное волокно, широко используется при производстве костюмов для пожаротушения, сверхпрочных тросов и оплетки оптических кабелей, в авиационной и космической отрасли, производстве бронежилетов и одежды для байкеров и сноубордистов.
Волокно TWARON, расположено в брекерном слое шины, обеспечивает стабильное поведение автомобиля на сверхвысоких скоростях как при прямолинейном движении, так и на виражах. Благодаря переменной прочности, материал сжимает центральную часть сильнее, чем плечевую, за счет чего удалось избежать существенных деформаций протектора при высоких нагрузках.Технология Variable Contact Patch 2.0
Применение современной компьютерной технологии изменяемой формы пятна контакта VCP 2.0 позволило добиться оптимального сцепления с дорогой при прямолинейном движении и совершении маневров.При прохождении поворотов, форма и площадь пятна контакта шины с дорогой меняется. Инженерам компании Michelin, за счет технологии VCP второго поколения удалось достигнуть оптимального распределения нагрузок и температуры, сохранив полезную площадь пятна контакта и оптимизировав ее форму.