Goodyear
История компании Goodyear началась в 1898 году с покупки Френком Сейберлингом (Frank Seiberling) небольшой фабрики по производству упаковочного картона в г. Акрон штат Огайо (Akron, Ohio, U.S.A.). На мощностях фабрики Френк с 13-ю подчиненными начал выпускать различные резинотехнические изделия, среди которых были шланги, уплотнительные кольца, прокладки для подков, а также шины для велосипедов и гужевых повозок. Сложная ситуация с транспортной доступностью города компенсировалась расположением производства, которое находилось на берегу реки Little Cuyahoga. По ней и был организован основной канал поставки резины и хлопка со всего мира.
Компания получила название в честь Чарльза Гудиера (Charles Nelson Goodyear) - американского изобретателя открывшего процесс вулканизации. В 1901 году Френк создал узнаваемый во всем мире логотип в виде крылатой сандалии Меркурия.
В начале 20 века Сейберлинг убедил Генри Форда использовать шины Goodyear на его гоночном автомобиле. Покрышки пришлись Форду по душе и в 1908 году компания Goodyear заключила эксклюзивный контракт на поставку шин для первого серийного автомобиля Ford T.
В 1910 года компания открывает свой первый завод по производству шин в Канадском городе Боуменвиль (Bowmanville, Ontario, Canada), а через 2 года в Лондоне заработал первый зарубежный офис Goodyear.
В 1917 году Goodyear начинает строительство первых дирижаблей для военно-морского флота США, а через 12 лет после этого строит самый крупный в мире док для дирижаблей в Акроне и первый жесткий дирижабль Goodyear Zeppelin для ВМС США.
В 1921 компания выпускает первую покрышку для передвижения по бездорожью Rut-Proof, а в 1927 – первую шину с всесезонным рисунком протектора для легковых автомобилей.
В 1926 году Godyear становится крупнейшим производителем продукции из каучука в мире с объемом продаж превышающим 230 000 долларов.
В 1934 году были представлены первые покрышки для землеройной техники и запущена модель легковых шин Lifeguard, которая стала прообразом современных шин с технологией Run On Flat, позволяющих продолжать движение после прокола.
В 1937 году благодаря совместным с вооруженными силами США разработкам, Goodyear протестировала первую автошину из синтетической резины, практически не уступающую по своим характеристикам шинам из каучука. Спустя 4 года компания заключила крупнейший оборонный контракт на поставку шин, спасательных жилетов и лодок для нужд американской армии.
В 1951 году Goodyear заработала свой первый миллиард долларов и выпустила с конвеера полумиллиардную шину, которой стала модель Super-Cushion. Через 19 лет была выпущена миллиардная покрышка, а шины Goodyear были установлены на луноход, использованный в экспедиции Apollo 14.
В 1971 году увидели свет самые большие в мире шины высотой 3,5 метра, которые были выпущены специально для гигантских экскаваторов.
1988 год силами технологов компании разрабатывается синтетический каучук SIBR способный длительное время выдерживать высокие температуры. В этом же году SIBR нашел применение в легендарной модели спортивных шин Eagle.
В 1999 году компания Goodyear заключает стратегический союз с Sumitomo Rubber Industries, получает права на торговую марку Dunlop и спустя год становится самым крупным производителем шин в мире.
В 2005 году компания выпускает высоко зарекомендовавшие себя среди автомобилистов шины Goodyear Excellence, объединяющие в себе три основных характеристики: прекрасное сцепление с дорогой, отточенную управляемость и высокий уровень комфорта. Через два года на рынок выходит новая модель для высокоскоростных автомобилей Eagle F1 Asymmetric с технологией активного сцепления Active Cornergrip.
В 2008 году «Гудиер» представила очередную инновационную разработку Smartwear, предусматривающую открытие новых канавок по мере износа протектора для сохранения качественных показателей шины на протяжении всего срока службы. В следующем году представлена шина EfficientGrip, отличительной особенностью которой явилось применение в ее конструкции топливосберегающей технологии FuelSaving, существенно сокращающей расход топлива и, как следствие, выбросы выхлопных газов в атмосферу.
В последствии практически каждый год Goodyear презентовал новую модель шин или уникальную технологическую разработку своих специалистов, среди которых можно отметить инновационные шины из возобновляемой биомассы Bioisoprene, модель Eagle F1 Asymmetric 2 с технологией активного торможения Active Braking и уникальную технологию самоблокировки ламелей 3-D BIS нашедшую применение в зимней линейке шин.
Главной отличительной особенностью новинки от предыдущей модели, является новый направленный рисунок протектора обеспечивающий оптимальные тягово-сцепные характеристики шины на льду, снегу, мокрой и сухой дороге. Новая резиновая смесь, основным компонентом которой является кремнозем, обеспечивает высокую эластичность при низких температурах и отличное сцепление с любым типом дорожного покрытия.
Усиленный каркас с применением технологии цельного стального кольца Unisteel, использованный в строении покрышки Goodyear Cargo Ultra Grip 2, значительно увеличил безопасность при максимальной загрузке автомобиля.
Рисунок протектора
Новый направленный профиль резины Goodyear Cargo Ultra Grip 2 обеспечивает оперативную эвакуацию воды и снежной слякоти из пятна контакта, препятствуя возникновению аквапланирования. Оптимизированное расположение блоков протектора способствует высокому уровню акустического комфорта. Массивные блоки плечевой зоны протектора обеспечивают эффективное поведение автомобиля при движении по снегу и уверенное прохождение поворотов при совершении маневров на любом типе дорожной поверхности.Увеличенная площадь разнонаправленных ламелей способствует уверенному сцеплению на заснеженных, ледяных и мокрых дорогах.
Рисунок протектора спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать максимальную производительность на сухой и мокрой дороге. Спроектированный по технологии Neutral contour technology широкий протектор обеспечивает улучшенную тягу и отзывчивое управление. Покрышка Goodyear Eagle NCT5 выпускается также с обозначением EMT позволяющим продолжать движение при проколе.
Основной конструктивной особенностью резины Goodyear Eagle NCT5 является структура ее каркаса.
Автошина Goodyear Eagle NCT5 используется как шина первичной комплектации для многих автомобилей.
Для достижения поставленной задачи, была разработана уникальная низкотемпературная резиновая смесь обеспечивающая надежное сцепление при температурах ниже 7 градусов по Цельсию. Для достижения поставленной задачи была разработана Модель UltraGrip GW-3 имеет направленный рисунок протектора и взаимозамыкающиеся ламели 3D-BIS, число которых удалось существенно увеличить благодаря оптимизированной площади протектора, по сравнению с предшествующей шиной UltraGrip GW-2. Уникальный защитный фланец, расположенный на боковине шины, эффективно защищает диск от повреждений. Применение запатентованной технологии V-TRED обеспечило оптимальный отвод воды и снежной шуги из пятна контакта, препятствуя тем самым возникновению эффекта аквапланирования.
Рисунок протектора Goodyear UltraGrip GW-3
Уникальное строение направленного V-образного протектора создано с применением современной программы компьютерного моделирования. С помощью компьютерного моделирования удалось добиться оптимального расположения блоков протектора и увеличения в 1,5 раза количества ламелей по сравнению с предыдущей моделью. Широкие плечевые блоки протектора обеспечивают предсказуемое поведение автомобиля при совершении маневров, и оптимальное сцепление при движении в глубоком снегу. Два широких продольных водоотводных канала, эффективно отводят воду и снежную кашу из пятна контакта. Центральное ребро отвечает за уверенное прямолинейное движение.Технология V-TRED
Технология V-TRED отвечает за эффективный отвод воды, грязи и снежной шуги из пятна контакта, препятствуя возникновению эффекта аквапланирования. Благодаря оптимальному распределению нагрузки удалось увеличить площадь пятна контакта шины с дорогой и обеспечить равномерный износ протектора. Контролировать степень износа очень легко, благодаря специальному индикатору, который заранее подскажет необходимость замены покрышки.3-D BIS Технология
3-D Block Interlocking System способствует высвобождению дополнительных граней для увеличения кромочного эффекта там, где необходимо дополнительное сцепление. Благодаря применению шарообразных выпуклостей и расположенным напротив равнозначным по форме углублениям обеспечивается эффект блокировки ламелей. Благодаря эффекту самоблокирования ламелей удалось избежать деформации блоков протектора, обеспечив жесткость конструкции для уверенного движения по льду.
Новый оптимизированный каркас покрышки Goodyear EfficientGrip созданный с применением высокотехнологичных материалов и уникальная резиновая смесь нового поколения, способствовали снижению количеству энергии необходимому для качения шины. Шина Goodyear EfficientGrip является безопасной для окружающей среды наряду с превосходными тягово-сцепными и тормозными характеристиками.
Технологические особенности
Новый асимметричный рисунок протектора с разнонаправленными блоками, расположенными под разным углом, снижает амплитуду колебаний, что сокращает уровень шума.За счет оптимизированной площади распределения многофункциональных ламелей, резина Goodyear EfficientGrip обладает превосходными сцепными характеристиками на мокрой дороге. Новый состав резиновой смеси, с применением силики, современных полимеров, и низким содержанием полициклических соединений обеспечивает длительный срок службы и безопасность для окружающей среды.
Оптимизированный с помощью программы компьютерного моделирования каркас шины с использованием современных материалов, уникальной формы профиля и подканавочного слоя CoolCushion Layer позволяет сократить количество энергии, необходимое для вращения шины. Использование современных материалов способствовало снижению общего веса шины на 10% по сравнению с предыдущей моделью Goodyear.Согласно проведенным тестам, проведенным TUV SUD Automotive, шина Goodyear EfficientGrip обеспечивает:
- на 1,9% меньший расход топлива,
- на 2% короче тормозной путь на мокрой и сухой дороге,
- на 49% увеличенный ресурс пробега шины установленной на ведомой оси,
- на 8% увеличенный ресурс пробега шины установленной на ведущей оси,
Тестирование проводилось на автомобиле VW Golf на шинах 205/55 R16 в 2008 году.
EfficientGripВ составе резиновой смеси модели EfficientGrip Performance использован новый базовый слой CoolCushion Layer2, который позволяет снизить нагрев плечевых и боковых частей шины, а также самого основного слоя, что обеспечивает меньшую деформацию и, как следствие, низкое сопротивление качению и уменьшенный расход топлива.
WearControl и ActiveBrakingИспользование новых технологий WearControl и ActiveBraking вместе с трехмерными блоками в рисунке протектора обеспечивает максимально эффективное сцепление шины с дорожным покрытием, особенно в дождевых условиях. Согласно тестам TUV SUD у автошины Goodyear EfficientGrip Performance на 8% короче тормозной путь на мокрой и на 3% короче на сухой дороге по сравнению с 4 основными конкурентами.
Центральные ламелиВ центральной части протектора EfficientGrip Performance расположены периферические, соединенные между собой ребра. Они оказывают повышенное сопротивление боковым нагрузкам, позволяя лучше контролировать автомобиль в поворотах и при маневрировании.
Оптимизированные боковые блокиВ оптимизированной структуре плечевой части протектора применены ультра тонкие ламели. Их цель – снижение высокочастотных шумов и, как следствие, уменьшение общего шумового фона при качении автошины. А инновационный дизайн трехмерных блоков протектора обеспечивает максимально эффективное сцепление шины с дорогой.
Технология 3D Block Interlocking SystemЗапатентованная конструкция ламелей изготовленных по технологии 3D BIS обеспечивает дополнительное сцепление с дорожным полотном без потери жесткости блоков протектора. Конструкция ламелей предусматривает шарообразные выпуклости и равнозначные им по размеру углубления, за счет которых обеспечивается эффективная блокировка предотвращающая деформацию блоков.
Протектор V-TredНаправленный V-образный рисунок протектора V-Tred обеспечивает отличное сцепление с дорогой и хорошую управляемость на заснеженной и обледеневшей дороге. Благодаря глубоким канавкам, резина Goodyear UltraGrip SUV, оперативно предотвращает аквапланирование. Массивная конструкция плечевых блоков способствует уверенному движению автомобиля в условиях бездорожья.
Неоднократная участница тестов независимых изданий и автомобильных клубов, покрышка Goodyear UltraGrip Performance 2 обеспечивает беспрецедентный контроль над дорогой в условиях экстремального Российского климата.
Уникальных характеристик акустического комфорта модели UltraGrip Performance 2 удалось добиться благодаря применению четырех видов блоков протектора. Компьютерная оптимизация размещения блоков протектора способствовала снижению уровня шума, обеспечивая комфортные условия вождения. Уникальный состав резиновой смеси протектора PCA (Poly Cyclic Aromatic) с применением уникального ароматического полимера и силики способствовал превосходным характеристикам сцепления шины с дорогой в широком спектре зимних температур.
Симметричный рисунок протектора Goodyear UltraGrip Performance 2
Уникальное строение направленного рисунка протектора с перекрестными водоотводными каналами в центральной зоне протектора обеспечивают оптимальный отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Благодаря применению глубоких продольных каналов шина обладает эффективным противостоянием эффекту аквапланирования.Уникальное расположение блоков центральной части протектора изготовленных из более прочного состава резиновой смеси обеспечивает надежное сцепление с дорогой при прямолинейном движении, благодаря эффекту «гусеницы», а их уникальная конструкция способствует снижению шума. За уверенное прохождение поворотов отвечают широкие блоки плечевой зоны протектора.
Технология Adaptive SipeGrip
Основной проблемой, ламелизированной шины, при совершении экстремального торможения или разгона является деформация блоков протектора, из-за чего шина теряет сцепление с дорогой. Благодаря оптимизации использования ламелей в шине Goodyear UltraGrip Performance 2 удалось существенно сократить тормозной путь и обеспечить надежное сцепление.Уникальная разработка адаптивного сцепления ламелей Adaptive SipeGrip заключается в применение ламелей разного типа и направленности - двухмерных в центральной части и трехмерных в плечевой части протектора. Двухмерные ламели применяются в центральной части протектора, где он менее всего подвержен деформации. Трехмерные ламели, изготовленные по вафельной технологии 3D-Waffle, обеспечивают эффективную самоблокировку в условиях экстренного торможения или разгона, обеспечивая тем самым эффективное противостояние деформации.