Данлоп является одним из первых в мире производителей шин и начинает свою историю с 1888 года. Основателем компании стал изобретатель первой пневматической шины – ветеринарный врач из Великобритании Джон Б. Данлоп (John Boyd Dunlop). Идея создания пневматической шины пришла Джону, когда он пытался сделать более плавным ход трехколесного велосипеда своего сына.
Данлопу принадлежит не только это изобретение. Он первый, кто запатентовал внутри шинную камеру, технология изготовления которой была заимствована у футбольного мяча. К сожалению, она не была заменяемой, и данная разработка требовала дальнейшего развития. Эту проблему разрешил другой сотрудник компании Данлоп - Ч. Вудс. Он изобрёл камеру специально для пневматических шин. И это лишь малая часть того, чего добились талантливые инженеры компании Данлоп.
Первая фабрика по производству велосипедных шин была открыта в 1889 году в Дублине (Dublin, Ireland), а уже через два года заработал второй шинный завод в Бирмингеме (Birmingham, UK). Через некоторое время заводы компании появились в Германии, Франции, Канаде, США и в Австралии. А в 1909 году компания Dunlop Rubber основала первую фабрику по производству автомобильных шин в городе Кобе (Kobe, Japan).
Dunlop стала первой шинной компанией, кому пришла идея разделить протектор шины на несколько рядов, что способствовало увеличению износостойкости шин, сохраняя при этом хорошее сцепление с дорожным покрытием. Первая в истории зимняя фрикционная шина, первая шина с боковыми грунтозацепами, первая водоотталкивающая резиновая смесь - всё это было достигнуто благодаря полномасштабному внедрению наукоёмких технологий.
Высокотехнологичное производство и грамотная политика компании – слагаемые успеха в спорте. На шинах «Данлоп» было одержано огромное количество побед в самых престижных авто- и мотогонках. Чего стоят 34 победы во всемирно известных гонках «Ле Ман» - лучший результат среди всех шинных производителей. Первая триумфальная победа состоялась в 1924 году, когда английская команда Duff & Aldington на автомобиле Bentley 3 Litre Sport №8 обутом в шины Dunlop пересекла финишную черту первой, проехав 120 кругов.
В 1920 году компания представила первую шину, способную обеспечивать эффективные характеристики на скорости до 200 миль в час, что стало началом ее успехов в авто- и мотоспорте. На шинах Dunlop были поставлены наиболее известные рекорды, такие как скоростной рекорд сэра Малкольма Кемпбела (Malcolm Campbel). В 1935 году на своей излюбленной машине «Синяя птица», курсируя вокруг озера штата Юты, Кэмпбелл первый в мире смог разогнать автомобиль на шинах Dunlop до 300 миль в час (483 км/час).
В 1958 году компания начинает доминировать в гонках Формулы-1. Болиды на шинах Dunlop одерживают победы во Франции, Германии и Швеции. В следующем году Dunlop одерживает единоличное первенство, открывая череду 83-х побед компании в гонках Формулы-1. В актив «Данлоп» можно записать такие инженерные новации, как первая «дождевая» автопокрышка в Формуле-1, которая впервые была представлена публике 1956 году, и использование два года спустя нейлонового корда в каркасе протектора, позволившее почти на треть уменьшить массу автопокрышки и увеличить ее прочность.
Постоянно совершенствуя технологию изготовления и эксперементируя с современными компонентами, в конце 70-х годов сотрудники Dunlop первыми в мире разработали шины Denovo 2 с системой Denloe. Особенностью этой технологии была возможность продолжения движения на расстояние до 80 километров на скорости до 80 км/час на проколотой покрышке за счет специальной технологии герметизизации. Стоит отметить, что в то время идея не нашла своих постоянных покупателей и не пользовалась особым спросом. И лишь конце 90-х годов шины с беспрокольной системой стали востребованы у производителей автомобилей для первичной комплектации.
К началу 80-х годов прошлого века положение компании оказалось в плачевном состоянии. Начиная с 1985 года, компания Dunlop Rubber начинает активную диверсификацию бренда — продажи подразделений Dunlop различным сторонним компаниям.
Компания Dunlop Tyres была образована в 1997 году, когда японская компания Sumitomo Group выкупила право на производство автомобильных шин Dunlop. Результатом и стало появление Dunlop Tyres Ltd. Так японцы стали называть свое европейское подразделение. В 1999 году Goodyear Tire & Rubber Company и Sumitomo Rubber Industries заключили соглашение, результатом которого стало создание совместного предприятия Goodyear Dunlop Tires Europe BV.
В 1998 году Dunlop представляет легендарные шины Le Mans LM701, изготовленные по уникальной технологии компьютерного моделирования качения Digital Rolling Stimulation, использование которой позволило достичь оптимальной площади пятна контакта шины с дорогой и высокого уровня акустического комфорта.
На сегодняшний день шины «Данлоп» производятся в 9 странах мира на 3-х континентах. Компания осуществляет поставку своей продукции в качестве шин для базовой комплектации таким автогигантам как: «Мерседес-Бенц», «БМВ», «Ауди», «Опель», «Форд», «ДжиЭм», «Рено», «Пежо», «Тойота», «Нисан», «Хонда», «Митцубиси» и «Фиат».
Новый асимметричный дизайн протектора резины Dunlop SP Sport MAXX GT, обеспечивает эффективное сцепление, как на сухой, так и на мокрой дороге. Применение в каркасе двойного стального металлокорда с защитным кевларовым слоем, способствовало существенному снижению веса шины, что сказалось на предсказуемом поведении автомобиля на высоких скоростях.
Асимметричный протектор Dunlop SP Sport MAXX GT
Новый асимметричный рисунок шины Dunlop SP Sport MAXX GT, разработанный в специальном подразделении компании Dunlop Motor Sport, обеспечивает превосходные тягово-сцепные характеристики на мокром и сухом покрытии.Сплошное продольное ребро, расположенное по центру протектора, обеспечивает стабильное и предсказуемое поведение шины.
Три продольных канала в сочетании с множеством разнонаправленных водоотводных канавок протектора, эффективно отводят влагу, способствуя эффективной защите от аквапланирования. Применение технологии по оптимизации полезной площади протектора, способствовало увеличенному, более квадратному пятну контакта, что существенно улучшило курсовую устойчивость при маневрировании.
Летние шины Dunlop Sport Maxx RT для мощных спортивных автомобилей. Модель обеспечивает превосходную устойчивость автомобиля при движении на высокой скорости и плавное вхождение в повороты. Массивные внешние плечевые блоки помогают достичь устойчивости и лучшей управляемости при выполнении поворотов. При создании шины были использованы гоночные технологии сцепления и торможения.
Автошины Dunlop Sport Maxx RT обеспечивают превосходное сцепление на мокрой и сухой поверхности благодаря адаптивной резиновой смеси. Полимеры, используемые в автоспорте, позволяют шине приспосабливаться к микронеровностям дорожного покрытия, максимально увеличивая и стабилизируя пятно контакта и улучшая сцепление на мокрой и сухой поверхности.
Уникальный протектор с блоками Short Braking, созданными по инновационной технологии Dunlop, позволяют добиться сокращения тормозного пути при движении на высокой скорости. Созданные для высокоэффективного движения, эти блоки с повышенной жёсткостью улучшают контакт с дорогой при торможении. Массивные внешние плечевые блоки придают шине устойчивость.
Шина Dunlop Sport Maxx RT имеет облегчённую конструкцию для снижения сопротивления качению, что позволяет снизить потребление топлива и объём выбросов СО2.